Transporte por carretera (I)

El transporte mercancías por carretera, se realiza mediante vehículos automóviles utilizando carreteras de uso publico. Estas forman en muchos países, redes muy densas. Este tipo de transporte presenta una gran movilidad al poder entregar puerta a puerta. Es muy común que este tipo de transporte por su accesibilidad, deba combinarse con los otros modos .

Su característica principal es la flexibilidad. Por la capacidad de los vehículos que pueden transportar envíos pequeños y grandes. Adicionalmente, su tiempo de tránsito es menor que el modo marítimo, permite ajustar los inventarios en los centros de distribución.

Entre sus caracteristicas principales se puede mencionar:

Rapidez: No esta regido por horarios rígidos establecidos. Puede iniciar su recorrido apenas se realice la carga de la mercancía.

Regularidad: El transporte se somete a una exacta observancia de horarios cumpliendo con itinerarios, paradas, horas de salida y llegada, carga y descarga.

Accesibilidad: El camión puede llegar a un mayor número de destinos  que cualquier otro modo de transporte interior, sin necesidad de realizar transbordos.

Dependencia: No esta subordinado a otros modos y medios una vez realizada la carga.

Flexibilidad: En caso de problemas climáticos, el camión puede llegar por diferentes alternativas a su destino.

Y presenta los siguientes aspectos negativos:

Congestiones de tráfico: Es un gran problema la entrada a las ciudades y sus vías de acceso. En muchas ocasiones se presentan atascos que producen una perdida de tiempo y por lo tanto ocasionan retrasos considerables.

Accidentalidad: El índice de accidentes en carretera es superior que los otros modos, se incrementa si se conduce en una autopista.

Atomización: Existen gran cantidad de empresas que tienen solo un vehículo, que no permiten la compensación de cargas.

La Gestión logística de los inventarios

Almacenamiento de material de hierro y acero Foto gratis

Los inventarios es la existencia de artículos compuesta por materias primas, productos en proceso, productos terminados, insumos y otros productos utilizados por la empresa. Su importancia radica en la inversión de dinero realizada en estos artículos, que no puede ser recuperada mientras estos se encuentran almacenados. Además, aseguran que el producto se encuentre disponible para los clientes cuando estos lo requieran.

En logística la administración del inventario se centra en asegurar que las cantidades disponibles sean las suficientes para responder a las necesidades de los clientes internos tanto externos. También se basan en políticas establecidas por las organizaciones. Por lo tanto para su gestión se debe tener en cuenta:

  1. La cantidad de unidades que deberán producirse o tenerse almacenadas en un momento dado.
  2. En que momento debe producirse el inventario.
  3. Que artículos merecen una atención especial ya sea por su costo o por sus características especiales de manipulación.
  4. Como protegerse de los cambios en los costos del inventario.
Vista aérea de cajas de cartón cerradas. Foto gratis

Aunque tener gran cantidad de inventario disminuye los tiempos de respuesta a las solicitudes a los clientes, tiene sus grandes desventajas como: el aumento de la obsolescencia de los productos, las averías y la depreciación de los productos almacenados. Además podría llegar un momento en que el cliente no desee el producto que se tiene almacenado en grandes cantidades, ya sea por el cambio de empaque, en las características del producto y en otras condiciones.

Por lo tanto, el nivel optimo de inventario es aquel que, satisface plenamente las solicitudes de los clientes, con una mínima inversión.

BIBLIOGRAFIA

•BALLOU, Ronald. Logística: administración de la cadena de suministro. México DF: Pearson. 2004, 808p.

•MORA, Alberto. Inventario: Cero Cuánto y cuándo pedir. Bogotá: Alfaomega. 2016, 303 p.

•VIDAL, Carlos Julio. Fundamentos de control y gestión de inventarios. Santiago de Cali: Universidad del Valle. 2010, 434p.

El transporte maritimo: Los puertos (I)

Terminal de contenedores Foto gratis

El transporte marítimo permite el movimiento de productos a través de los océanos con el apoyo de buques responsables de entregar productos en grandes cantidades. Se dice que, la mayoría de los productos movilizados corresponden a aquellos con un peso considerable, debido a que los otros modos no tienen la capacidad de transportarlos. Sin embargo, se puede mencionar que, su gran debilidad es el tiempo considerable que toma la movilización de los productos, la necesidad de infraestructura especializada al inicio y al final de los trayectos que permita transbordar los productos entre los diferentes modos disponibles.

Por lo tanto puede decirse que los puertos, son vitales en el transporte maritimo y en la logistica, debido a que son lugares donde convergen dos recursos muy valiosos: las mercancías y la información sobre las mismas. El desarrollo de sistemas de información portuaria da a los puertos una posición competitiva muy fuerte en la cadena logística. se hace importante mencionar que Cada año, los puertos marítimos mueven un gigantesco volumen de mercaderías por todo el mundo, ocupando un papel prioritario del comercio internacional.

Terminal de contenedores Foto gratis

Los puertos modernos deben formar parte de las cadenas logísticas de producción, transporte y distribución, y no desarrollar sus actividades como un eslabón independiente. El nivel de integración es fundamental y esto se logra ofreciendo una variada gama de servicios, lo que Potencia la captación y fidelización del principal cliente del puerto: “la carga”. Además, representan un complejo sistema que tiene como finalidad el trasbordo de las mercancías desde el barco hasta el transporte terrestre y marítimo, procurando tener el menor costo, la mayor rapidez y las mínimas pérdidas por avería.

Bibliografia

•Romero, R. (2002). El transporte marítimo: introducción a la gestión del transporte marítimo. Logis-Book

•Ramírez, A. C. (2009). Manual de la gestión logística del transporte y distribución de mercancías. Universidad del Norte.

Procesos en el almacenamiento (III)

Alistamiento de pedidos (Picking)

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Sucede  cuando se selecciona productos de la bodega para una orden y éste se toma de su localización correspondiente. Cuando el proceso de picking es manual, a cada trabajador se le da una hoja de picking en donde enlista los SKU’s a ser pickeados, en qué cantidades y en dónde se localizan. Es importante mencionar que el orden en el que están los listados de los productos que deben de ser de acuerdo a  un recorrido lógico. En la actualidad, se utilizan WMS que permiten la generación de estos listados, así como también administran el tiempo de los colaboradores realizando las diferentes actividades en el almacenamiento. Para esta actividad se recomienda:

  • Reducir el tiempo empleado en recorridos del personal para obtener productos de picking incrementando la densidad de picking.
  • Asignar zonas de picking que no interfiera con el almacenaje, minimizando cruces de flujo.
  • Acomodo de la zona de picking siga la regla de ABC, específicamente para los productos que se arman (ABC de picking puede ser diferente al ABC de ventas).
  • Separar personal de picking del personal que traslada mercancía a la zona de precarga

Inspección y envío

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En este proceso  las ordenes se revisan para verificar su contenido y son cargadas en el transporte. Una vez que se hizo el picking, los productos se pasan al área de precarga en donde los productos son verificados contra la orden de carga.

El efecto látigo en la cadena de suministro

Hombre de negocios con logística de gestión de la cadena de suministro

Una cadena de suministro se encuentra compuesta por un conjunto de empresas que trabajan colaborativamente para entregar un producto o un servicio al cliente. Esta incluye una serie de flujos: de producto e información que deben ser continuas para evitar tener situaciones adversas que impacten negativamente su funcionamiento. Por lo tanto, se puede afirmar, que la colaboración entre integrantes de esta cadena para poder enfrentar los cambios en la demanda que algunas veces son difíciles de prever.

El efecto látigo es un problema que afecta a todas las cadenas de suministro y su principal causa en la falta de compartir información relevante a la cadena. A su vez genera impactos negativos que se ven reflejados en el incremento de los inventarios en los nodos de la cadena de suministro. Básicamente el efecto látigo se da cuando existe información errada de la demanda y los integrantes de la cadena realizan sus procesos de planeación con esta. Sin embargo, la demanda puede ser diferente a los datos utilizados para el pronostico, generando que se generen excesos o faltantes en los inventarios.

Por lo tanto, el efecto látigo, genera acumulación distorsionada de inventarios a lo largo
de la cadena de suministro como consecuencia de la falta de sincronización de la información entre los agentes que la forman.

Sin embargo, existen diferentes metodologías que permiten que la cadena de abastecimiento pueda evitar esta problemático que incluyen el CPFR (Colaboración en la planeación y los pronosticos) , ECR (respuesta eficiente al consumido) o el VMI (inventarios gestionado por el proveedor/vendedor), entre otros.

 

La distribución y el transporte

Render 3d de un contenedor y una maquina elevadora

En múltiples ocasiones se presenta confusión entre estos dos términos, que se encuentran relacionados pero son diferentes. Es muy importante conocer sus diferencias, debido a que su ejecución representa una de las operaciones logísticas de gran importancia.

La distribución puede describirse como los pasos a seguir para mover y almacenar un producto desde la etapa del proveedor hasta el cliente en la cadena de suministro y ocurre entre cada par de etapas (Chopra, 2008).  En esta actividad se realizan la Planeación de rutas,  la selección de Vehículos, de acuerdo a las características del producto, la Ubicación de centros de distribución y la gestión de su Almacenamiento. Por lo tanto, puede decirse que la distribución es la parte estratégica del sistema de entrega de pedidos a los clientes, debido a que se encarga de la planeación del transporte.

Por otro lado, el define el transporte de mercancías como toda actividad encaminada a trasladar productos desde un punto de origen hasta un punto de destino (Anaya, 2009).  El transporte es la ejecución de la planeación de las rutas realizada en la distribución y en esta se realiza la operación de los vehículos para las entrega de los vehículos y la manipulación de los productos desde la bodega hasta el cliente final.

Es importante tener en cuenta que la distribución y el transporte son actividades vitales para las empresas, debido a que estas permiten entregar el producto lo más pronto posible al cliente, claro, en las mejores condiciones. Si esta falla por diferentes motivos y los productos no son entregados, afectarían directamente el servicio al cliente. Además, pueden generar agotados en los puntos de venta permitiendo que los clientes adquieran productos de la competencia y en algunos casos más afortunados, aumentando el tiempo de entrega al cliente si el producto presenta un alto valor agregado.

BIBLIOGRAFIA.

  • ANAYA TEJERO,  Julio Juan. El transporte de mercancías: Enfoque logístico de la distribución. ESIC. 2008, 178 p.
  • CHOPRA, Sunil & MEINDL, Peter. Administración de la cadena de suministro. Madrid: Pearson Education. 2008, 552p.

Tercerización en Logística (Outsourcing) (I)

Terminal de contenedores

Es una modalidad  de la labor logística, a través de la cual se le entrega el manejo de algunas de las labores a un ente independiente del negocio, con el fin de minimizar los costos de operación logística e incrementar la eficiencia y calidad de los procesos involucrados.

Entre sus beneficios se tienen:

  • Incrementa el valor de los servicios logísticos porque el proveedor es un especialista en el servicio y obtiene economías de escala al proveer servicios a varias empresas.
  • Permite a la empresa que terceriza sus servicios, una mayor concentración en producir y comercializar sus productos y centrarse en su especialidad.
  • Permite transformar costos fijos en variables, posibilitando la redistribución de activos hacia áreas que generen mayor valor como por ejemplo, Mercadeo e Investigación y Desarrollo.

Figura 1. Ventajas y desventajas de la tercerización de actividades logísticas.

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Procesos en el almacenamiento (II)

Continuando con los procesos en el almacenamiento, en la entrega anterior, se mencionó como el proceso de recepción de pedidos y los factores a tener en cuenta; en esta entrega se resaltaran los siguientes dos procesos: movimiento y ubicación y procesamiento de pedidos:

Movimiento y ubicación

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Antes de poder almacenar es necesario saber a que localización (Fija o Dinámica) va a ir, esto provoca otra tarea que es la de administración de localizaciones. Cuando el producto es almacenado se registra la localización en donde se almacenó. Esta información será utilizada para que se tenga reabastecimiento y una preparación de pedidos eficiente.

Es importante tener en cuenta:

  • Recorridos más cortos para los productos de alto movimiento del Recibo a la Carga, que optimicen los movimientos de los montacargas, especialmente en los eléctricos.
  • Equipo de almacenamiento óptimo por tipo de producto y por tipo de estantería disponible.
  • Tener el producto orientado correctamente para minimizar movimientos de montacargas, así como  también permita la accesibilidad del mismo.
  • Tener todos los productos obsoletos bien clasificados y almacenados en un lugar separado del stock para surtir.
  • Tener un espacio para devoluciones, producto no conforme, materiales peligrosos etc..

Procesamiento de pedidos

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Una vez que la bodega recibe el pedido del cliente, el almacén debe verificar que se tenga el inventario disponible para satisfacer ese pedido. Posteriormente se generan los listados para  el alistamiento de los pedidos o picking, que son la guía para el movimiento de los equipos y de los operarios en la selección del producto dentro de la bodega que será entregado al cliente. Para finalizar se genera la documentación necesaria para el envío y se programa el picking y el envió de mercancía. Es importante resaltar que estas actividades las hace la parte administrativa de la bodega y generalmente se hace vía sistema.

La gestión del riesgo en la cadena de suministro

Gente de negocios discutiendo los resultados del trabajo en equipo exitoso.

Un riesgo es la posibilidad de un efecto no esperado afecte a la organización influyendo negativamente en  sus actividades  o impidiendo que se realicen de acuerdo a lo planeado. Los riesgos en la cadena de suministro corresponden a aquellos que interrumpen o afecten el flujo de producto o el desarrollo de las actividades de sus integrantes.

Los principales riesgos que puede enfrentar una cadena de suministro son los siguientes:

  • Riesgos en operaciones: Justo a tiempo,  poder de negociación, agotados en inventarios, lead time largos ocasionados por lejanía o por problemas en el suministro.
  • Riesgos en inventarios: Variabilidad de la demanda,  lead times del proveedor, capacidad de almacenamiento, capacidad financiera, entre otros.
  • Riesgos en mantenimiento: escasez de los repuestos para las máquinas, problemas en el almacenamiento de los repuestos, reducción de personal, etc.
  • Riesgos en el suministro:  variabilidad de la demanda, permisos de los materiales, tiempos en los procesos de compra, escasez de proveedores, acuerdos comerciales, entre otros.
  • Riesgos en transporte: estado de las vías, paros y bloqueos, cumplimiento de los contratos, normatividad aduanera, piratería terrestre, entre otros.

Para enfrentar esto, la administración de los riesgos es una herramienta de gestión que permite mejorar la gestión de las empresas a través de la implementación de acciones preventivas que nos conlleven evitar o minimizar los efectos negativos que puedan afectar los objetivos institucionales. Con unos sencillos pasos:

  1. Identificación de los riesgos
  2. Análisis de los riesgos
  3. Valoración de los riesgos
  4. Manejo de riesgos

Es importante mencionar que los riesgos no se pueden eliminar y dependen en gran medida de la incertidumbre. Pero es posible minimizar su impacto mediante planes de contingencia que peritan actuar frente a estos.

Pronósticos en la gestión del abastecimiento

Analizando el trabajo contabilidad en concepto de inversión portátil.

El primer paso en la planeación logística son los pronósticos. Estos permiten determinar la cantidad de recursos necesarios para la ejecución de las actividades logísticas y a su vez, satisfacer completamente los requerimientos de los clientes. Los pronósticos permiten determinar la cantidad de producto a elaborar, la cantidad esperada de dinero a obtener por la venta de los mismos, la cantidad de personas a atender, entre otros.

“Un pronóstico de ventas es la estimación o previsión de las ventas de un producto (bien o servicio) durante determinado período futuro. En términos físicos o monetarios”.

Se puede decir entonces que un pronósticos es: “la estimación de un acontecimiento futuro con datos del pasado, que utiliza la prospectiva, en la cual se partiendo de una serie de datos se formula una “proyección” para evaluar la ocurrencia probable de cualquier acontecimiento”.  Por lo tanto, los pronósticos son procesos críticos y continuos que se necesitan para obtener buenos resultados durante la planificación, de la logística y la cadena de suministro.

Entre sus beneficios se tiene que los pronósticos permiten visibilidad para planificar, para adelantar etapas, como abastecerse de materias primas, para fabricar, para programar los vehículos para la distribución y llenar las góndolas con producto, de acuerdo a las cantidades proyectadas por el pronostico.

Sin embargo los pronósticos pueden fallar. Esto sucede por los diferentes factores que afectan la demanda de un producto. Estos pueden verse afectado por:

  • Variaciones aleatorias
  • Estacionalidad de los productos o servicios.
  • Ciclos económicos
  • Campañas de promoción
  • Productos sustitutos

Así mismo es importante tener en cuenta que los pronósticos a largo plazo son menos precisos con el paso del tiempo y una empresa se ve afectada en la precisión de los mismos. Mientras mas arriba este una empresa en la cadena de suministro, en donde mayor será la distorsión de la información, ocasionada por el efecto látigo.

Bibliografía recomendada

  • HANKE, John. Pronósticos en los negocios. Pearson education. 2006, 552 p.
  • KRAJEWSKI, Administración de operaciones. Pearson education. 8 ed. 2008, 750 p.
  • MORA, Luis Alberto. Pronósticos de demanda e inventarios. Editorial AMG. 2009, 303 p.
  • VIDAL, Carlos Julio. Fundamentos de gestión de inventarios. Universidad del Valle. 2005, 257 p.
  • WILSON, J. Pronósticos en los negocios. Mc Graw Hill. 5 ed. 2007.